Шин для Форд Транзит 1999 года

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 04.11.2016
  • Время ролика: 00:29:12
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
3543

Комментарии (20)

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Шин для Форд Транзит 1999 года", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Alex Graviptiza

Я пересмотрел открывками ваш обзор. Добавлю к нему - вы дилетант. У меня опыт перевозок 14 лет, мы покупали все машины по принципу - чтоб больше влезло по объему в фургон. И для этого есть несколько причин: 1 Не каждую созданную по своему чертежу шасси-кузовную машину можно прогнать через границу и через пломбировку. Чем меньше машин понадобиться для вывоза одного груза, тем больше экономия. Транзиты, Мерседесы и Дукато отлично проходят по этим параметрам. Классно их нагружать 2 Думать о всяких кузовах, когда надо иногда въезжать в ТТК Москвы? Форд, Мерседес, Дукато - вырезаются боковины и ПТС правят как надо. Чтоб масса груза максимальная была меньше 1т. В Москве не самые длинные управляются лучше, чем не самый длинный Мастер. 3 Объективно в Мастер вмещается почему-то меньше, чем в новый транзит. Реальные случае, когда перегружали с Транзита в Мастер. Транзит под завязку не влезал в Мастер. Параметры почти один в один. Приходилось складывать коробки мелкие на сиденье справо. 4 Я наверное живу в каком-то будущем. Мне нравится, как человек рассказывает и показывает руками, как контуются паллеты на замечательном пластиковом полу. И как в дукато якобы не хватает запаса. О да Это самое эпичное в вашем обзоре. Не помню, чтоб я пытался руками пытался кантовать паллет. Они обычно 90+кг. Их нам грузят боб-кэтами. Вот что я помню, как у мастера сломали заднюю подножку боб-кэтом, потому, что надо было паллету 250кг продвинуть дальше и не получалось никак. Дукато в притык берет паллету - правда. Да мне честно насрать как он её берет. Боб-кэты нормально через бок и сзади протаскивают. В транзит тоже. Опять же, рассказ о том, что в дукато ставишь паллету и она закрывает крюки фиксации. Я все думал, как бы помягче спросить. Простите, а зачем крюки на боковых стенках? Почему в дукато моих партнеров этих крюков очень много и они не поленились их вбить в пол по 2000 рубля за один крюк дополнительно, потому, что задачи надо было решать не обычные... точнее грузы. Короче бреда у вас здец сколько. Вы не переводчик, вы даже не водитель. Вы рассуждаете о каких-то странных вещах, которые не относятся к водителям и к бизносу. Я не могу найти логики там и там. А заявление по поводу поломок, я уже комментировал

13.11.2017 - 12:54
Вадим Шкурко

Машина крутая ... приоритет отданный Мерседесу sprinter ... хороший форд 

29.10.2017 - 10:35
Дмитрий Коптяев

Ждём тест-драйв Газели NEXT и BISNESS - там тоже есть подскатанники.

26.10.2017 - 21:28
ДВЕРИ, КАПОТЫ, КРЫЛЬЯ ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА

Испытание на прочность двери из стеклопластика

27.09.2017 - 14:23
Алексей Лебедев

Здравствуйте Вчера я приобрёл новый Форд Долго думал о выборе между мастером и транзитом И теперь понял что сделал правильный выбор Машина выше всяких похвал Всем советую Всем удачи

02.09.2017 - 05:27
Аркадий беспредел

каждый кулик хвалит свое болото...

04.08.2017 - 22:33
Руслан В

тупой обзор в европе ночуют в мотелях и отелях. машинка лучшая в своем сегменте. почти легковая

19.07.2017 - 14:05
test4Drive. PRO

Руслан В Опять не даете вам ответить. Главное кинуть вброс. в европе ночуют в мотелях и отелях. машинка лучшая в своем сегменте. почти легковая Это даже не ошибка, это ложь. Вы не ездили в Европе. Как минимум в коммерческом транспорте. Никто из водителей грузовиков не ночует в мотелях. Я ночевал, но на легковой машине. Когда ездил в рейсы, то ночевал только в кабине. Так как 35 евро это просто дешево за ночь в мотеле в самом дешевом месте в Польше. Кто может себе позволить за рейс в 7-10 дней круиза по Европе заплатить лишние 250-350 евро? Думаю не тот кто зарабатывает 300 евро за неделю за вычетом еды и топлива. Насчет тупого обзора оставьте свое хамское мнение при себе. Еще один такой финт ушами, я вас отключу от канала.

10.07.2017 - 22:46
роман иванов

Дружище а ты эксплуатировал дукат более 5лет? Видимо нет а я да и скажу тебе что дукат сука просто игрушечный и рассыпается прям на руках и лечить его бесполезно хватает не на долго а вот транзит живет гораздо больше Имею парк из 4дукатов 6 транзитов и 10хондаев самые выносливые последние

03.07.2017 - 15:32
Сергей Вяткин

профессионализм , грамотность. умение выражать свои мысли говорят сами за себя . Чего то меряет, Сядь и проедься пару тысяч а потом уж и говори. Обзор тупой как и человек видать который его делает ....

11.06.2017 - 00:45
Саня

Спасибо за обзоры, коммерческие автомобили - очень важная тема

19.05.2017 - 03:51
Bodia F

У меня будет к Вам пожелание Уделите в обзорах минуточку внимания подвески автомобиля, потому как дороги в странах СНГ не фонтан а ремонт ходовой стоит денег. Большое спасибо за Вашу роботу когда закончатся бусики переходите на каблучки рено кенгу, ситроен берлинго, фиат добло......

06.05.2017 - 05:07
Дмитрий Коптяев

у Вас есть статистика продаж коммерческих автомобилей за 2014г. в РОССИИ и ЕВРОПЕ?

08.04.2017 - 01:12
Вега Сириус

чё за тест-драив, которыи на 23 снят в офисе

21.03.2017 - 12:54
Maria Alexandrovna

Обзор предвзятый. Имел в собственности Фиат Дукато, Форд в предыдущем кузове, катался на тесте в Рено Мастере. Сейчас больше полугода езжу на новом транзите. Ни Мастер, ни Фиат рядом не стоят по комфорту, качеству матерьялов отделки кабины с новым Фордом.. На моей машине самая высокая крыша и длинная база, передний привод. Расход в Москве по пробкам 9-9, 5 литра. На трассе с номиналом в 110-120кмч 8, 7-9литров. Ночевать в кабине любого из перечисленных авто независимо от марки и ширины кабины - убого и неудобно. К стати в Фиате стоит свой двигатель не имеющий ничего обшего с двигателями концерна РСА Пежо, Ситроен вот у них и Форда двигатели действительно похожи. Что касается поломок, автомобили Рено никогда не были лидерами высокой надежности, что легковые, что легкие комерческие. Поэтому не будте так категоричны в оценках нового автомобиля.. Под всем, что ВЫ озвучили в ролике поставте большое ИМХО.

06.03.2017 - 13:09
Yury Petrov

Мне нравилось ездить на транзитах, удобные, классно подобраны передаточные числа в коробке. Но, зимой в морозы огромный расход топлива, холодно, жуткий головной свет, быстро умирает электрика , прекрасно ржавеет, га дороге - как корова на льду. Огромный плюс - легко менять лампы головного всета, Двигатель гремит и тарахтит безбожно, если сравнивать с дукатиком, кажется, что не тянет и лошадей в половину меньше. Если ездить в теплых краях, то на транзите можно спокойно ездить, а в холодных краях лучше брать мастер, т. к. любая поломка зимой плохо воспринимается организмом.

11.02.2017 - 03:22
Dionis Vsemogushiy

Вот как это смотреть и не думать о вашей не предвзятости.... Вы так были удивлены ящикам в низу дверей на этом транзите, но почему-то то же самое не заметили на так обосраном вами Crafter-е хотя там данная вещь присуствует с 2006 года собственно как и на Sprintere машины то идентичны Расход топлива.... Ну как так то????? ну как можно говорить что размер не является важным параметром для расхода. Это очень важный параметр Ездил на всех микриках представленных в европе, могу сказать что у всех расход зависит от размера кузова ну и конечно обьема и фарсировки двигателя. Система стартстоп делает свое дело в плане экономичности, но теперь внимание Transit t -серии да и e-cерии с двигателем краб 30-20 летней давности у меня расходовали от 6до8 литров на 100 км Это при том, что t-серия еще и с 4 ступенчатой кпп и никаких турбин, интеркуллиров, обычные форсункив которых время от времени меняешь только копеечные распылители, механический тнвд и при этом такой вот расход-вот вам и новые технологии...... Толку то от этого всего..... Раньше делали на века, а на данный момент нет ни одного микроавтобуса из Европы который может пробежать 1000000 км без проблем На данный момент если вам нужна машина на долгое время Это Iveco Dailly но только с цепным двигателем 3. 0 Двигатель 2. 3 гораздо менее надежен. Либо Sprinter так же 3. 0 литровый, но вытащит из вашего кармана еще больше денег чем Dailly, но тем не менее у меня у товарищя 1250. 000 уже пробежал-много проблем что скрывать особенно на фоне w905 кузова не говоря уже про легендарный w901 но двигатель родной и ходит еще Теперь самое интерестное-Дукато Мастер Джампер Боксер Транзит Крафтер.... Все со своими + и - но не один из перечисленных мною автомобилей не сможет пробежать столько без капиталки-без вариантов вообще Как бы вы не нахваливали ваш так любимый Мастер ну не сможет он пробежать столько Хоть как и это не мои домыслы Поверте я 10 лет езжу на всех этих автомобилях отездил уже больше 1000000 км в общей сложности и могу без пристрастий об этом говорить Да что Sprinter новый что Crafter -машины далеко не идеалы с кучей геморроя своего, это и кардан и подвесные и не самые лучшие двигателя 2. 4 особенно те что блютеки и эко-теки и всякая прочая херромантия, которая якобы должна экономить нам деньги-а по факту их только высасывает Но что Спринтер что Даили имеют цепь что очень не мало-важно это уже экономия на форе ременного привода ГРМ По комфорту-тут без вариантов SprinterСrafter-моя 5 тая точка уже давно это сказала И кабина вновь самая просторная у Даили и Спринтера. Все выше перечисленные автомобили актромя уже упомянутой Даили и Спринтера мы назыаем Зажигалками да едут не плохо, да кушают по меньше, но вся радость заканчивается к 300 стам а то и раньше тысячам км Когда либо вкладывать цену сопостовимую с половиной автомобиля либо избавляться.... Про героя теста я и говорить не хочу, это тот редкий случай когда я согласен с далеко не самым подкованным авторомБыл бы подкованным Мастер так высоко не ставил бы предыдущий транзиттот что пошел с 2006 года с Пумовским двигателем 2. 2-самый ужас какой только можно себе представить У нас на 3 из 6 машин двигателя не прошли и 200-ста тысяч- и после меня дико улыбнуло когда вы предлагали ставить этот недо-двигатель на Даили в обзоре про нее... Такое может предлагать человек только ну крайне не осведомленный и не подкованный Возможно если бы вы занимались грузопассажирскими перевозками на протяжении 10 лет как я, то наверное половину чуши что исходит из ваших уст, мы бы не слышали Моя беда наверное В горе от ума-я слишком много знаю, слишком много и часто обжигался на этих автомобилях и сейчас по прошествию этого жизненного отрезка могу более конкретней и правдивей сказать Ху из Ху И меня не возьмет ваше замбироание Мастером ибо я то знаю что это за автомобиль... Да, нормальный авто, если нужен автомобиль для не пыльной работы и не на длинный срок службы-то вполне 2-3 года поедил как купил новым и продовать В таком контексе он вполне приемлем, но если Мастера использовать так как обычно используют эти авто у нас в РФ то оно того не стоит

17.01.2017 - 14:40
Hit2271

О боже мой. Когда такой было, что Французские авто, и тем более Итальянцы были надежней Немцев?:- Тестер абсолютно не объективен Форд Транзит, это настоящая рабочая лошадка, очень надежная по сравнению Пежо Боксер, Рено Мастер и прочие Ивеки, которые просто рассыпаются. На первое место поставлю Мерседес Спринтер, на второе Форд Транзит, на третье Фольксваген Транспортер.

25.12.2016 - 17:44
dsl1111 Vylkov

Очень не плохо, цена только будет завышена полюбому

10.12.2016 - 08:50
sergiy Chumachenko

Катаюсь на форде транзит 2015 3. 2 дизель уже 1. 5 года. Проехал 130000 миль. Комфортный и удобный. За это время лопнула муфта на подвесной 70 + за работу. Для меня замечено 2 недостатка: 1задний привот гололёд, снег просто пипец 2При сильном ветре его просто сдувает, впрочем как и спринтера. При -25с заводится отлично. Качество отделки, мягкости и езды мне больше нравится чем у promaster. P. S. На спринтерах проездил лет 5, причем на разных не люблю их, постояно поломки. С комфортом на спринтерах вообще большая проблема.

25.11.2016 - 13:06

Реклама